Onko E-Bike -automarkkinoilla ylikuormitettu?
Nov 28, 2018
Jätä viesti
TAIPEI, Taiwan - Viime heinäkuun Eurobike oli selvästi havaittavissa; aiemmin tässä kuussa Taipei Cycle Show jälleen kerran korosti tätä suuntausta. Kyse on siitä, että e-pyörä moottorin tarjoajien määrä kasvaa edelleen voimakkaasti. Uusien tulokkaiden joukossa on eräitä suuria monen miljardin euron monikansallisia yhtiöitä, joilla on pitkä historia autoteollisuudelle. Taipei Cycle 2018 osoitti jälleen, että e-pyörä moottorin tarjonta kasvaa edelleen voimakkaasti. Onko moottorimarkkinoilla ylikuormitettu?
Paras todiste tällaisesta dynamiikasta oli heinäkuun Eurobike-show. Boschin, Continentalin ja Brose -yhtiön jälkeen ZF on monien miljardien euron autokomponenttien monikansallisten yhtiöiden seuraava (sähkö) pyörämarkkinoille. 40 miljardin euron ja yli 130 000: n henkilökunnan on harjoittanut tuotemerkkiä, jonka se oli valehtanut odottamassa vuosikymmeniä päästäkseen uudelleen markkinoille, jossa sillä on jo johtava asema. Sachs on palannut. ZF: n voimalla Sachs voisi muuttua vakavaksi kilpailijaksi nykyiselle johtavalle sähköpyöräjärjestelmälle; Boschilta. Ainakin, koska se on Euroopan 2. suurin autonosatekijä Euroopassa (Boschin jälkeen) ja kolmanneksi sijoitettu maailmanlaajuisesti, yhtiöllä voi olla kyky tehdä juuri tämä. Se on myös yksi tavoitteista, jotka se on asettanut itselleen. ZF pyrkii pääsemään sähkömoottorijärjestelmien volyymivalmistajaksi, jolloin Sachs RS -moottori tuotetaan vuonna 2019. Se moottori keskittyy e-MTB-segmenttiin, sillä se tarjoaa huomattavan suuren vääntömomentin 110Nm jo jo alhainen 60 r / min.
Kiinnostavaa on myös se, että ZF / Sachs yhdessä BrakeForceOnen ja Magran kanssa (ne ovat perustaneet yhteisyritys nimeltä Sachs Micro Mobility) esitteli sen e-pyöräohjausjärjestelmän, johon kuuluu ABS-järjestelmä. Ja yksi, joka kompaktien kokoistensa ansiosta mahdollistaa kehyksen integroinnin. Tällä integroidulla jarrujärjestelmällä polkupyörät tulevat tuntemattomaan alueeseen antureilla ja toimilaitteilla, jotka yhdistävät elektroniikka- ja hydraulitekniikat. Se tuo uusia standardeja sähköisiin polkupyöriin.
Sachsin lisäksi Eurobikellä on entistä enemmän autoteollisuudesta peräisin olevia e-pyörän ajoneuvoja. Kuten Mubea ja Metz, kun taas Kiinasta Zhejiang Star Union esitteli Factor-merkittyä käyttöjärjestelmää.
Muhr und Bender KG tai Mubea-konserni osoittivat täysin suljetun Mubea-ajovirran, jossa on 4 kW: n moottori, veto-keskeytymättömän vaihdon kuormituksen ja alhaisen huollon ansiosta öljyn voitelu. Sen kompakti ja sanottu olevan helppo integroida pyöräkehyksiin.
Metzillä on myös juuret autoteollisuudessa. Kuitenkin Daum-konsernin kautta, joka vuodesta 2015 lähtien omistaa Saksan Metzin, sillä on myös tausta sähköpyörillä sekä polkupyöräergometrit. Metz mecatech esitteli erittäin kompakti keskipaino, joka painaa 2,8 kg ja tarjoaa jopa 85 Nm vääntöä.
Tämän marraskuun Taipei Cycle Show esitteli entistä enemmän tulokkaita, jotka toimittavat e-pyörä moottoreita. Yritykset kuten Vinka (Japani), Hycore (Koreasta) ja Shengyi (Kiinasta) lanseerivat e-pyöräjärjestelmäänsä, joka on tarkoitettu Vinka-moottorille, joka on varustettu vääntömomentilla, poljinnopeudella ja suunta-antureilla 25 km / h sähköpyörille kuin nopeus pedelecs. Vinka tarjoaa täydellisen e-pyöräjärjestelmän, joka sisältää paristoja Kiinasta.
Korean Hycore esitteli e-pyörän pyörän, joka yhdistää 180 W: n moottorin irrotettavalla akulla, joka tarjoaa 168 Wh. Täydellinen pyörä (sisältäen vanteen ja renkaan) painaa 6 kg ja on 26 tuuman tyyppi.
Kiinan Shengyi esitteli CMT01 500W - 90Nm mid-moottori, joka painoltaan 4,6kg on kohdistettu Cargo Bikes.
Kaikki tämä tarkoittaa, että se on täynnä moottoreiden markkinoilla. Ahtaasti? Tämä on epävarmaa ottaen huomioon, että vuoteen 2025 mennessä e-pyörä moottorimarkkinoiden vuotuisten tulojen odotetaan olevan noin 7 miljardia euroa.
Lähetä kysely